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案例分享:新能源动力电池核心部件散热应用双组份导热凝胶

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浏览:- 发布日期:2021-08-19 14:17:33【
       随着传统能源日益紧缺,环保压力日渐加重下,发展新能源电动汽车目前已经成为全球政商界的共识。从传统汽车到新能源电动汽车,虽然同样都是汽车,但其本质已经有了很大的不同。以前的汽车行业,内燃机一直是核心,现如今对于新能源电动汽车来说,内部设计已经完全不同,不管是插电混合动力,还是纯电动汽车,与传统汽车的内燃机系统相比之下,电池、电机、电控等系统部件都成为了新的主角

新能源汽车散热

       在新能源电动汽车领域,因核心部件组成及设计和传统汽车相比有很大不同,相应的材料需求也会不大一样,尤其是在一些新的核心部件,如:电池、电机、电控等产生了很多新的需求。尤其是导热材料,由于新能源电动汽车的设计,使得许多部件都需要严格的热管理,如:电池、车载充电系统、动力转换系统等,需要将热量及时散出,以避免部件的损坏

新能源汽车散热

       导热材料并不是一个新的话题,在传统电子产品领域中,各种导热材料如:导热硅胶片导热硅脂导热相变化等导热材料早已得到广泛应用。但在诸如导热性能、应用工艺、可靠性、成本等方面,新能源电动汽车都有自己的独特需求,这些需求也有别于一般电子产品的应用。兆科作为导热材料生产厂也一直属于独领者,针对新能源电动汽车散热设计,兆科推荐双组份导热凝胶来针对性解决。

       双组份导热凝胶也被大量用于动力电池包、控制系统、电池管理系统、电机电控系统等。如:
       动力电池包:电芯在放电过程中会产生一定的热量,如不及时散热,电芯内部温度就会持续升高,当超过一定温度时,电芯内的隔膜会失效造成短路,从而引发电芯的着火燃烧等事故,所以,新能源电动汽车的电池包都设计有散热系统,如循环水冷系统在电芯与冷却系统之间,就需要双组份导热凝胶来进行导热填缝,与两面都形成良好的接触,帮助导出热量。

动力电池散热

       电池管理系统:连接动力电池包与新能源电动汽车的纽带,主要功能包括:电池状态实时监测、在线诊断与预警、充放电控制、均衡管理与热管理等。其本身芯片和电路板需要参与大量的运算与信号控制,也会产生一定热量,这部分热量也需由导热材料来帮忙从内部转移到外部,双组份导热凝胶也是较为合适的选择。

       电机和电控系统:在正常工作状态中,也有一些产生热量的元件或模块需要进行热管理,及时将热量导出到外部以便起到保护作用,从而避免了器件功能失效等状况。双组份导热凝胶由于可自动化点胶及固化后可以形成弹性体的特征,对于这些应用也是非常的适合。

双组份导热凝胶

       双组份导热凝胶是一种高导热、高填充、液态间隙有机硅体系的填充材料,双组份形式,比例1:1,在室温条件下通过加成固化反应,形成一种柔软、有弹性、表面具有粘附性的有机硅弹性体,可触摸。导热系数达到1.5~5.0w/mk,同时还具有优异的电气绝缘性能。它的性能和工艺,完全可以匹配新能源电动汽车的相关应用。

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    【本文标签】:新能源汽车散热 动力电池散热 双组份导热凝胶 导热材料生产厂 导热硅胶片 导热硅脂 导热相变化
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